Nueva gama V8: el camión del futuro

Photo: Dan Boman

Cuando los ingenieros de Scania trabajaban desarrollando el nuevo motor Scania V8 tenían claro que lo fundamental era combinar las estrictas normas medioambientales con un buen rendimiento y especialmente una larga vida.
“Crear el motor del camión del futuro: un V8 con el máximo rendimiento posible que cumpla las normas Euro 5 y esté preparado para las más próximas normas medioambientales” Ésta era la tarea a la que se enfrentaban los ingenieros de Scania cuando comenzaron a trabajar en el nuevo V8. Cinco años después, los objetivos del proyecto se han cumplido.

“Sin sacrificar economía en el consumo de combustible, hemos construido un motor muy potente”, afirma Björn Westman, responsable de desarrollo de motores de Scania.

Para lograr la potencia 3.500  Nm y 730 caballos de fuerza del motor, los ingenieros de Scania han incorporado un bloque motor que está hecho de hierro con grafito compactado, más ligero y resistente que antes, mientras que su cilindrada se ha incrementado de 15,6 a 16,4 litros.

El nuevo motor también es el primer V8 de Scania equipado con un turbocompresor de geometría variable y con el sistema de inyección de combustible de presión extra alta, Scania XPI. El turbo de geometría variable garantiza un uniforme alto par a bajas revoluciones. Con el Scania XPI, la programación de la inyección de combustible y la presión de inyección pueden regularse con gran exactitud, independientemente de la velocidad del motor. Estas tecnologías permiten al motor cumplir la estricta norma EEV (vehículo ecológicamente mejorado), más rigurosa que la Euro 5, sin filtro de partículas.

El sistema de control de emisiones se basa en la tecnología de reducción catalítica selectiva (SCR).

El tren de fuerza ha sido adaptado al nuevo motor y está equipado con un sistema de cambio de marchas totalmente automatizado, el Scania Opticruise. Sin embargo, no fue necesario realizar cambios importantes. El motor V8 trata con suavidad el tren de fuerza, ya que proporciona un par más uniforme a la transmisión y al eje motriz.

Un Scania V8 se asocia a potencia, economía en el consumo y a una larga vida útil, puesto que trabaja con menos esfuerzo. Pero, explica Westman, los motores potentes también serán necesarios a fin de que la industria del transporte contribuya a una sociedad más sostenible.

“Creemos que harán falta motores más potentes para transportar cargas de mayor peso y tamaño”, observa. “Un camión que transporte más carga es mejor para la sociedad y un número menor de camiones grandes es mejor que muchos camiones pequeños. Significará una reducción global del consumo de combustible y de las emisiones de CO2”.

 

Scania’s new, game-changing V8 engine with Björn Westman, head of engine development, Robert Hedström, project coordinator at Scania’s engine development unit, and project manager Christer Leo.

El nuevo motor V8 con Björn Westman, responsable de desarrollo de motores, Robert Hedström, coordinador de proyecto y Christer Leo, project manager.

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